升降平臺傳動系統(tǒng)故障如何檢查？
升降平臺的傳動可分為封閉式和開啟式兩部分，它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉式的，其他部分是開啟式的。固定升降平臺封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測日期是否過期(它的檢測周期一脧為1年)。錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)有法定檢測資質(zhì)的安全，檢測固定升降平臺機(jī)構(gòu)定期檢測并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。
升降平臺開啟部分的檢查要涉及到很多的安全問題，我們一般不帶儀器，憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行觀察。首先，檢查各傳動部位的間隙是否控制在0.2～0.5mm之間；其次，檢查齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙是否在2mm左右。對于嚙合間隙的檢查工作一定要認(rèn)真，因?yàn)楣潭ㄉ灯脚_的運(yùn)行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)峻或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故；最后要調(diào)整嚙合間隙就需要對齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪進(jìn)行準(zhǔn)確定位，導(dǎo)輪與齒條的間隙一般在0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙一般控制在0.2～0.5mm。
升降平臺嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的，固定升降平臺的運(yùn)行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞。嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。固定升降平臺的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面?zhèn)€別連1／3都達(dá)不到或新舊齒條不均勻，有異響或震動，這是非常危險的，嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。
升降平臺檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2～0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2～0.5mm。如有搖動、晃動、抖動三種不同程度震動原因，依據(jù)不同原因，一是查找架體與附墻裝置是否松動未緊固；二是查找導(dǎo)輪、側(cè)輪是否損壞與松動或間隙相嚙合；三是查找齒輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。
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